3 oder mehr Masten

Mischtakelage: Fockmast und Großmast voll rahgetakelt

nur letzter Mast (Besanmast) mit Längssegeln, Gaffelsegel und Gaffeltoppsegel

am Klüverbaum und zwischen den Masten dreieckige Stagsegel

Kombination Langsegel und Quersegel und Stagsegel ab Mitte 17. Jahrhundert bekannt

Mitte 19. Jahrhundert schnelles Wachsen der Schiffsgröße verlangt mehr Segelfläche

geringe Frachtraten zwingen zur Rationalisierung

3. Mast mit Längssegeln verlangt keine Besatzungsvergrößerung

häufigste Takelung auf Frachtschiffen in der großen Fahrt im 19./20. Jahrhundert

die "Flying-P-Liner" waren fast alle Barken

Barken heute als Schulschiffe im Einsatz